自從暖暖出流行生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了哪裡便宜起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 【VoyLux伯勒仕】XLIM 纖活未來系列-27吋4輪摺疊旅行箱(黑 4688204-A)
經過了【VoyLux伯勒仕】XLIM 纖活未來系列-27吋4輪摺疊旅行箱(黑 4688204-A)的多方比價後，決定在這買，CP值超高的
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商品訊息功能
- 品號：3434744
- 可快速收折至僅剩約1/2大小
- 世界專利，獨創收折行李箱
商品訊息描述
VoyLux 伯勒仕-XLIM纖活未來系列-27吋4輪摺疊旅行箱
XLIM纖活未來
XLIM以" Slim "概念呈現VOYLUX品牌之未來機能更纖細時尚。以全球獨創的摺疊專利設計，
簡單四個步驟:蓋、拉、摺、扣，輕鬆摺成僅剩約1/2的行李箱，既節省空間又能方便收藏。
外型採極簡風格，嚴選特殊五金，加上3M反光條，與兩側俐落的弧型壓模，讓包款擁有立體感也兼具保護性；
以外表簡約、內在熱情為訴求的XLIM纖活未來系列，其內在的繽紛色彩，顯現出年輕商旅人士兼具專業與個性的特質。
因應未來是隨處生活的時代，未來的箱包也傳達出智慧生活的樣貌，並與人的生活緊密相連，
因此，XLIM纖活未來系列以未來生活為設計藍圖，將公事袋、電腦袋與各款機能包融合得更為極簡且快速便利，
以充份展現未來簡約空間的運用，讓生活更為時尚與簡單。
全球獨創的摺疊專利設計，可快速收摺至僅剩約1/2大小，節省空間方便收藏。
商品訊息特點
型號：VY4688204-A
*尺寸：27吋行李箱(四輪)
*容量：因厚度增加，可以置放到28吋行李箱容量
*箱體尺寸：寬480×高740×深310mm
*拉桿長度：77.5*102.5 CM
*材質：1682D雙紗尼龍 / 真皮+EVA壓模
*保固：一年保固維修(本公司保有判定商品損壞是否為人為，產生維修費用之權力)
*顏色：黑色
*產地：中國 / 香港
商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。照片僅供參考，產品不含拍照道具。
| 保固期 | 1年保固期新品瑕疵 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網楊智超 綜合報導】
國際貨幣基金組織本周一 (30日) 宣布將人民幣納入特別提款權 (SDR) 一籃子貨幣，人民幣佔 SDR 的權重比為 10.9%。納入 SDR 後將有助於人民幣的國際化，但這也意味著其它 SDR 的貨幣將受衝擊，權重會因此遭到調降。這其中又以歐元遭調降的幅度最高達到 6.5% 剩下 30.9%，再來則是英鎊調降 3.2% 剩下 8.4%。
本次 SDR 中歐元遭 IMF 調降的比例最高。歐元在 1999 年誕生後便取代法國法郎和德國馬克進入 SDR，2010 年佔 SDR 的比重為 37.4%，而這次也是歐元加入 SDR 後首次遭到權重調降。歐元從 2010 年以來，佔全球央行的儲備貨幣比例也已經從 27% 降到 20%。不過歐元權重雖遭大幅調降，但歐元匯率並沒有受此消息影響再大幅貶值。
另外遭調降第二重的則是英鎊，佔 SDR 權重降到剩 8.1%。回顧過去英鎊曾經是全球最強的貨幣，1870 年代開始英鎊就是全球央行的主要儲備貨幣，直到 1920 年代才被美元給超越。英鎊佔 SDR 的比重已經維持 11% 好幾十年，2010 年時還小幅增加到了 11.3%。不過根據 IMF 的統計，英鎊目前佔全球儲備貨幣的比例僅剩 4% 到 5% 之間，需求已經遠不如以往。
人民幣加入 SDR 後的地位提升將有助於中國經濟，摩根士丹利 (Morgan Stanley) 就預期未來 10 年將有 2 兆美元的資金流入人民幣資產。2010 到 2014 年間約有 40 家央行將人民幣納入他們的儲備基金，主要原因便是這些國家相信人民幣未來將挑戰美元的霸主地位。考量到人民幣在國際貿易間的使用量快速成長，5 年後美元佔 SDR 的比例恐怕會遭調降不少。當然，人民幣想挑戰美元的地位還有很長一段路要走，美元目前佔全球外匯存底和 SDR 的比例分別為 60% 和 42%，遠高於人民幣。同時，中國金融市場的開放程度甚至還遠不及一些小國家，人民幣若想更國際化，中國勢必得持續進行更多的金融改革。
『新聞來源／鉅亨網 』
新上市
Uber昨天宣布十日起暫停在台服務，淡江大學運輸管理系副教授羅教賢表示，是意料中的事。他說，台灣市場不適合Uber生存，計程車供過於求，不像美國計程車少又貴。政府應趁機檢討計程車業如何升級。
羅教賢說，民眾喜歡Uber是服務比較好，對計程車是刺激，要了解顧客想要的服務是什麼。另一方面，交通部已釋出善意建議Uber到偏鄉，但Uber明明就是商業，不會去偏鄉服務。若政府允許違法的Uber，對計程車產業難交代。從乘客角度來看，未被納管，保障不夠。
羅教賢表示，Uber說是共享經濟，實際上許多駕駛是專門跑車，就算有正職的人兼職開車也是剝奪別人（計程車業）的生存權利，哪是共享經濟。
交通大學交通運輸研究所副教授黃台生則表示，不懂「為什麼有這麼多可行的路不走，Uber選擇要退出？」他說，之前得知Uber要與台灣的計程車公會合作，是很好的配合，Uber若退出台灣，他不覺得對台灣會有什麼影響。
黃台生表示，台灣開放多元計程車的時候，Uber就可以合法化，但Uber不走這些路。他說，Uber違法營業牽涉全國民眾安全，「不能一廂情願說是資訊媒合，要政府配合他們」。
黃台生說，若政府配合，包括職業駕照、營業車及自用車等監理法制都會被破壞。
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